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NC700X 前後ブレーキフルード交換 2019年1月[65,889km走行時]

愛車のNC700Xですが、秋にやりそびれていた前後ブレーキのブレーキフルード交換を、この正月休みに行いました。 走行距離は、65,889kmの走行時点です。

前回ブレーキフルードの交換を行ったのが2015年5月ですから、3年半位やってなかったことになりますね。 走行距離で言うと、前回の交換から32,981km走っています。 一回目の交換した走行距離と、ほぼ同じでした。

ブレーキフルードですが、前回と同じく『 東単・TT ブレーキフルード BF4 200ml』を用意しました。 バイク用品店に行って選んできたものです。
2015_0515_BrakeFruidChange001.jpg
容量も200mlと、一回の使い切りタイプですし、成分がホンダ純正のDOT4に一番近かったポリグリコルエーテル (98%)です。 ちなみにホンダ純正はポリグリコルエーテル (99%)です。 ヤマハ純正のヤマルーブブレーキフルード(100ml)にしようかなとも一瞬思ったのですが、成分表を見るとホンダ純正とはかなり成分が違っていたので、今回も東単のTTブレーキフルード BF4にしました。

いきなり交換に入ります。 まずは前のブレーキから。 手順は自分でも前回の記事を参考にしました

前回の前後ブレーキのブレーキフルード交換記事はこちらになります。
http://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-2272.html

2019_01_Brake_Fluid_Change001.jpg

2019_01_Brake_Fluid_Change002.jpg

誤算だったのは、寒いため、透明なホースがニップルに入っていかない事です(笑)。 コップにお湯を用意して、ホースを温めてニップルに挿入しました。 前回と同じくブレーキフルードのリザーブタンクが2回入れ替わったぐらいで作業終了です。

続いてリヤのブレーキフルード交換を行います。 リヤも前回の記事を参考にしながらフルード交換を行いました。
2019_01_Brake_Fluid_Change003.jpg
こちらもフルードのリザーブタンクが2回入れ替わった位で終了です。

この透明なホースですが、考えてみたら前の愛車であるジェベル250XCの時から使っています。 もう10年物なので、硬化している感じですね。 次回のブレーキフルード交換では、透明ホースは新品を用意したいと思います。



[ 2019年01月08日 17:00 ] カテゴリ:NC700X整備記録 | TB(0) | CM(0)

ホンダ NC700X エンジンオイル交換 【65,399km走行時】

愛車のNC700Xですが、去年の8月にオイル交換してからというもの、中々オイル交換をするタイミングを逃していたので、年越しする前にオイル交換をしました。

2017年8月のオイル交換時のODOが56,305km、今回12月にオイル交換した時のODOが65,399kmでした。 9094kmを走行した計算になります。

交換したオイルですが、またいつものこちら。 カストロールのPOWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油です。
20170413_Oilchange.jpg

恒例の健忘録。 今までのオイル交換時期を書き足します。

NC700X 2012年4月4日納車
2012年 4月 746km /SUMIX GX100 5W-40
2012年 5月 1,803km /SUMIX GX100 5W-40 + スーパーゾイル 300ml(フィルター交換)
2012年 8月 8,550km /SUMIX GX100 5W-40
2013年 4月 13,200km /SUMIX GX100 5W-40(フィルター交換)
2013年 7月 17,906km /SUMIX GX100 5W-40
2014年 4月 23,739km /SUMIX GX100 5W-40(フィルター交換)
2014年 10月 30,042km /カストロール XF-08 5W-40
2015年 6月 34,461km /カストロール XF-08 5W-40(フィルター交換)
2016年 3月 40,009km/カストロール XF-08 5W-40
2016年 8月 45,521km/モービル Super4T 10W-30(フィルター交換)
2017年 4月 50,545km/カストロール Power1 4T 10w-40
2017年 8月 56,310km/カストロール Power1 4T 10w-40(フィルター交換)
2018年12月 65,399km/カストロール Power1 4T 10w-40

去年8月から今年12月にかけて、およそ9000キロ/1年4ヶ月のインターバルがありましたが、カストロール Power1 4T 10w-40のシフトフィーリングやエンジンフィーリングは一切変わりませんでした。 Amazon.co.jpで購入すれば、4L缶で2100円程度なのでコスパも良いですし、ほぼこのエンジンオイルで決め打ちですね。 昔は車用のカストロールXF-08を入れていた時期もありますが、XF-08はGTX ULTRACLEANに名称も変更となり、値段も上がっていますので、、カストロール Power1 4T 10w-40しか入れないと思います。

オイル交換をした後は、各部を軽く拭き上げました。 また来年も相棒として宜しくね!という気持ちを込めながら拭き上げたので、NC700Xも満足でしょう(笑)。

CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L [HTRC3]
by カエレバ

[ 2018年12月13日 17:00 ] カテゴリ:NC700X整備記録 | TB(0) | CM(0)

夏前の集中メンテナンス 2018年

暑くなる前に毎年している夏前メンテナンスを、今年も6月に行いました。 先週にリヤのブレーキパッドを変えたので、今週のメニューは、クラッチワイヤー注油、アクセルワイヤー注油、フロントブレーキキャリパーの清掃、その3つです。

クラッチワイヤー注油ですが、去年はサボってしまったため、2年ぶりです。 以前と同じく、エンジンオイルをクラッチワイヤーに注油する方法でやりました。 興味がある方は過去ログのこちらを御覧ください。
http://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-2630.html

アクセルワイヤですが、記録を見直してみると2015年以来だったりします(笑)。 これも以前と同じ方法で、アクセルワイヤに注油しました。 こちらの過去ログは下記になります。
http://kbtkmc.blog44.fc2.com/blog-entry-2317.html

フロントブレーキの清掃ですが、去年はサボってしまったため、2年ぶりとなります。 まずはキャリパーのパッドピンを緩め、12mmネジ2本を外し、キャリパーをFフォークから外します。
2018_0614001.jpg
フロントのブレーキパッドですが、2015年の5月にベスラのパッドに交換しています。 その時の走行距離が33,309km、今年の現時点での走行距離が60,446km、フロントのブレーキパッドを交換してから27,137km走行した計算になります。 写真を見ると、まだフロントのブレーキパッド残量は、おそらく新品の2/3程度でしょうか? これだとまだまだ使えると思いますから、清掃するだけでOKですね。 おそらく後2万キロ位は持つのではないでしょうか?

パッドピンを外し、ブレーキパッドをキャリパーから外します。 全体をパーツクリーナーとウェスで清掃した後、ピストンの揉み出しを行いました。
2018_0614003.jpg
キャリパーのピストンを出すように、フロントブレーキレバーを握ります。 揉み出しとシリコングリスを薄く塗って、グリスアップも行います。 
2018_0614002.jpg
ピストンの動きが良くなった所でピストンを押し戻し、今度は逆の工程で組み上げます。

組み上げた後、ブレーキレバーを握ってタッチが戻れば完了です。

夏前メンテナンスですが、これで終わりです。 今年はブレーキフルードの交換もしようと思っていたのですが、5月中の湿度が低い時期に着手出来なかったため、秋に持ち越しですね。 ブレーキフルードは水溶性なため、湿度が高い日に交換するのはあまり良くありません。 ブレーキフルードですが、秋雨の季節が終わった辺り、10月の天気が良い時期を選んでブレーキフルードの交換をしようかなと思います。

リヤブレーキパッド交換、フロントブレーキ清掃、クラッチワイヤとアクセルワイヤに注油したので、今年も気持ちよく走れそうです。

[ 2018年06月14日 17:00 ] カテゴリ:NC700X整備記録 | TB(0) | CM(0)
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