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NC700X オイル交換とスーパーゾイル添加 1803km走行時

NC700Xのオイル交換をしました。 ODOは1803kmです。 750kmぐらいの時にオイルだけを交換したのですが、今回はオイルフィルターも交換し、スーパーゾイルの添加剤も入れました。

5月21日の夜、東京の実家の車庫で作業をしました。

今回はオイルフィルターも交換するため、アンダーカウルも外しておきます。 アンダーカウルはヘックスレンチ2本で付いていますが、側面と正面に2本ずつはめ込んでいる部分があるため、ネジを緩めた後、最初は横に広げるようにして、最後に手探りで正面からのはめ込み部分からアンダーカウルを取り外すようにします。

これがオイルパンの横にあるドレンボルト。 傾きの関係で、当然サイドスタンド側から覗くと見えます。
2012_0514_oilchange000.jpg

これがオイルフィルターです。 ホンダのカートリッジ式の場合、最新の物は大体みんな同じのようです。 MC-CAFEの青木さんに聞いた所、カートリッジ式オイルフィルターは、ホンダの場合は大か小しかないと言っていました。

予めアンダーカウルを外し、大体の大きさを記憶する。 ふと思いたち、実家のフリードスパイクのオイルフィルターと比べてみた…。 外径はほぼ同じ…。 試しにフィルターレンチをあてがうと、同じ…。 これはフリードスパイク等のホンダ車用オイルフィルターが使えそうだと感じる。
2012_0514_oilchange001.jpg

しかし今回は冒険せず、素直にバイク用を買ってきた。 三鷹のNAPSで購入してきました。仕事帰りにたまたま車で通りがかったので、CBR600RR(03-)やCB400SF(03-)、CB1300SB用と同じ型番の物が合いそうだと思って買ってきました。

Vesrahのオイルフィルターで、型番がSF-4007です。 Napsでは1239円でした。
2012_0514_oilchangeT000.jpg
スーパーゾイルの320mlは、用品屋では購入せず、事前にAmazonで注文しておきました。 ちなみにNapsでは7000円、アマゾン(マーケットプレイスの出品ですが)では、5871円送料無料でした。

添加剤のスーパーゾイルですが、お世話になっているバイク修理屋さんのMC-CAFEでよく使っているので、以前のジェベル250で試しに使ってみました。 そしたら、まずギアの入りがものすごく滑らかになってビックリ! かなりコーティング効果があるのが体感できました。 一回ゾイルを入れると、入れた後もずっと効果が持続します。 MC-CAFEの青木さんに、新車時からゾイルを入れるといいよと言われたので、今回投入してみます。

ドレンボルトとオイルフィルターを取り外してオイルを抜く。 試しにフリードスパイク用の使用済みオイルフィルターを取り付けてみました。 ピッタリ取り付きます。 アンダーカウルとのクリアランスを見ると、特に問題もなさそう…。 車用オイルフィルターは、DIYショップなどで800円台、その差400円です。 次回からは、車用のオイルフィルターを使ってみようかと思います(推奨はしません、自己責任でお願いします)

2012_0514_oilchange002.jpg

車用の青いフィルターと黒のバイク用フィルターを並べてみた。 その差2cmちょっと。 フィルターのオイル容量はこれだったら誤差程度だなあ…。
2012_0514_oilchange003.jpg

オイルを抜いてしばらく放置し、オイルを出しきる。 その後ドレンボルトと新しいフィルターを付け、今度は新しいオイルを注ぐ。 この瞬間が一番楽しいかな…w。

NC700Xのオイル量ですが、フィルター交換時は3.4L、フィルター無交換は3.1Lです。 交換したオイルは、またこれを使いました。 SUMIX GX100 5W-40です。 フルシンセ(100%化学合成油)ですが、4Lで3000円程度のすぐれ物です。 純正の指定が鉱物油のホンダ ウルトラG1 10W-30なので、コレで十分です。ジェベル250でずっと使ってきましたが、クラッチ滑りなどは全くありませんでした。
SumixGX100.jpg

4L缶の残りがあったので、このストックを使いました。 スーパーゾイル320mlと、GX100を3.08Lです。

オイルを注いで、オイルキャップを閉め、いよいよエンジンに火を入れる。 アイドリングで3-4分経つと、心なしか音が滑らかになっているような感じがしました。

後日、仕事が忙しい週なのですが、たまたま夜に時間が空いたので、近所を30kmばかり乗って来ました。 やはりシフトフィーリングが違いますね。 スーパーゾイルを入れた後、10kmぐらい走らせるとシフトフィーリングが変化し始め、20kmを過ぎるとシフトフィールが完全にスムーズになったなと言うのが実感できます。 

NC700Xですが、新車購入時のシフトタッチには感心していたのですが、SUMIX GX100を入れたら心なしかちょっとシフトが硬くなったような気がしていました。 ですが、ゾイルを入れた後は、新車の時以上にスパスパとギアが入るようになります。 

ちなみに、ジェベルの時はカストロールのXF-08 5W-40(部分合成油)も入れていたのですが、同じ粘度でも明らかにSUMIX GX100のほうがシフトフィールは硬め、XF-08は柔らかめでした。 そのかわり、オイルのタレ具合はSUMIX GX100のほうが明らかに持ちが良いです。 ジェベル250は油冷エンジンなのでよく分かったのですが、XF-08は3000キロ走るとタレてくるのがハッキリ分かりましたが、SUMIX GX100はタレた感じがしませんでした。 なので夏はGX100、冬はXF-08と、ジェベルの時には季節でオイルを使い分けていました。

ゾイルは高価ですが、毎回入れなきゃいけないものでもないですし、効果てきめんで体感できるスグレモノなので、皆さんにも是非お勧めします。 

スーパーゾイル ウェブサイト

 


[ 2012年05月19日 17:00 ] カテゴリ:NC700X整備記録 | TB(0) | CM(2)
Re: 色々参考になります
>JackeyAmanoさん

書き込みありがとうございます。 NC700Xのオイルフィルター情報は、殆どがディラーで1000キロ点検をしていると思いますので、当方がほぼ最初の人柱かなと思っていました。 NC兄弟はコストダウンしている関係で、こういった部品は今までの部品を流用しているケースが殆んどでしょうね。 今後もDIY情報も流していこうと思いますので、よろしくお願いします。
[ 2012/05/20 11:50 ] [ 編集 ]
色々参考になります
700X-DCT待ちのJackeyAmanoと言います。いつも楽しく見させていただいています。オイルフィルターの試行錯誤は手元に余っているCB用のフィルターが使えるか否かに光明を見出してくれました。700Xはフィルター周辺にスペースの余裕があるのですね。試乗荒らしで発売&納車までのうっ憤を本日も晴らして来ます。今後もきれいな写真のブログたのしみにしております。JA@Tokio
[ 2012/05/20 09:30 ] [ 編集 ]
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