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ホンダ NC700X + ピレリ エンジェルST タイヤインプレッション

先日、タイヤをミシュランのパイロットロード3から、ピレリのエンジェルSTに交換したインプレッションです。

こちらがRacing Max府中店さんで交換してもらったピレリのエンジェルSTです。 こちらがフロントタイヤ。
20150928_AngelST004.jpg
ちなみにエンジェルSTの製造週の刻印を見てみましたが、フロントが1510なので2015年10週製造品、リヤが1509なので2015年9週製造品でした。 両方共今年の3月頭に生産されているようですね。

こちらがリヤタイヤです。
20150928_AngelST003.jpg
新品タイヤ、ピレリ エンジェルSTの溝の深さを図ってみたのですが、フロントが5mm、リアが6mmの溝深さでした。

先日420kmを下道オンリーで走ったツーリングに出かけてきましたので、ピレリのエンジェルSTのインプレッションです。 その前に高速メインで約130km走っています。 合計で550kmは走ったので、皮むきも完了といった所です。
2015_1004005.jpg

まず、ピレリのエンジェルSTですが、タイヤのフィーリングが凄くソフトですね。 ミシュランのパイロットロード3の時にも最初はソフトだと感じていたので、やはりすり減ったタイヤではゴツゴツ感があったんですね。 新品タイヤのフィーリングがソフトで、実際にダンピング効果もあるので、ツーリングではかなり疲労減退に繋がりました。 やはり路面の凸凹を良く拾うのと、ソフトにいなしてくれるのではまったく疲労も違います。 ライフが終わっているタイヤの表面が3-4mm減っているのと、経年劣化でゴムも硬化するんでしょうけど、やはり乗り味に格段の違いがありました。

エンジェルSTですが、パイロットロード3よりもしっとりとしたハンドリングです。 最初感じたパイロットロード3では軽快感があったような記憶がありますが、エンジェルSTはしっとりしていながら、狙ったラインをトレースしていけます。

私のようなツーリングメインのライダーには、凄く良いのではないでしょうか? パイロットロード3では2万キロ弱持ちましたが、やはり最後はタイヤのプロファイルが変形し、ゴツゴツ感がかなりありましたね。 経年劣化もあり、最後の3000キロ位はタイヤが終わっていたんでしょう。 新品タイヤのソフトさはすごく良くわかりました。 

気になるのはエンジェルSTのライフですが、こちらも2万キロ程度持ってくれれば御の字ですね。 でも、スリップサインが出るまで使うとやはりゴツゴツ感があるので、スリップサインが出る前にタイヤを新品に変えたほうが幸せになりそうだと、今回は特に思いました(笑)。

ウェット性能は分かりませんでしたが、かなり上質なソフトさがありながら、狙ったラインもトレースしていける感覚があります。 私のようなへっぽこオヤジライダーには、これは充分すぎるぐらいの性能がありますね。 かなりワインディングも走りこみましたが、グリップ感が破綻するような感じは私レベルのライダーではまったく感じられませんでした。 

どのタイヤでもそうだと思いますが、スリップサインが出るぐらいまで走ったタイヤのフィーリングは、新品タイヤとは雲泥の差があるのが分かりました。 この新品タイヤの上質なソフトフィールを感じてしまうと、やはり良いなと思います。 

ということで、結論的には、私レベルのヘボライダーではミシュランのパイロットロード3、ピレリのエンジェルST、どちらも良い!という事になりました(笑)。  ミシュラン パイロットロード3は軽快さで、ピレリのエンジェルSTはしっとり感がありますが、言われてみれば…という位の感じで、どちらも良いタイヤだと思います。

ということで、まったく参考にならないタイヤインプレッションでした(笑)。

[ 2015年10月09日 17:00 ] カテゴリ:NC700X | TB(0) | CM(0)
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