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HONDA NC700X H4 ヘッドライトバルブ交換 【40,272km走行時】

2016年4月に愛車 ホンダ NC700Xのヘッドライトバルブの交換をしました。 前回は2014年9月の、28,500km走行時点で交換していました。 今回の走行距離は40,300km弱ですから、およそ11,800kmを走行した計算になります。

2015年式までの旧型NC750Xでも同じヘッドライト機構ですから、交換方法はもちろん応用できますね。

今回交換したバルブはこちらです。 前回交換した車用のH4バルブで、残り1つを今回も使いました。 ホームセンターのコーナンで、2つで780円と激安の車用H4ヘッドライトバルブです。 ちなみにジェベル250XCの時から車用のH4バルブを使い続けています。 ジェベル250は5万キロ、今のNC700Xでは4万キロ走っていますが、車用のH4バルブのヘッドライトが走行中に切れた経験は一度もありません。 (ジェベルの時には交換頻度1万キロ程度、NC700Xでは1.5万キロ程度です)

2014_headlight_H4001.jpg
個人的にはボッタクリ感のあるバイク用H4バルブは使う気になりません…。 一応振動対策等が車用よりも優れているようですが、車用のバルブを1.5万キロ毎位に変えたほうが、圧倒的にコスパは高いですね。

バルブの交換は上側からハンドルを右に切った状態で行っています。 まずこの状態からヘッドライトのカプラを外します。
2014_headlight_H4002.jpg

こちらがヘッドライトのカプラを外し、その後ゴムブーツを外している状態。 新車時のカプラは硬いものがあるそうですから、取り外しの時の注意事項です。
2014_headlight_H4003.jpg

H4バルブを抑えているクリップですが、ネジ部分には手を付けず、写真右の曲がりがきつい部分を奥に押し込み、ピン先が引っかかっている部分を上に抜くような感じで、「押して、上げます」。 そうするだけでバルブがフリーになります。

基本的なことなんですが、バルブ本体のガラス部分を直接触ってしまうと、手の脂でバルブのガラスが高温になり、すぐに切れてしまうので、バルブの取り扱いには充分に注意して下さい。 
2014_headlight_H4004.jpg
その後、新しいバルブを取り付けた後は逆の手順になります。 クリップを元の位置に戻し、ゴムブーツを元に戻して、カプラを接続するだけで完了です。 防水のゴムブーツですが、上下の位置が指定しているので注意して下さい。

こちらが交換完了した写真になります。 交換作業は手が入るスペースが狭くてちょっと難儀しますが、時間にすると5分程度の簡単な作業で終わると思います。 
2014_headlight_H4005.jpg

ヘッドライトを付けてテストしてみます。 
2014_headlight_H4006.jpg
今はH4バルブにポン付け出来るLEDヘッドライトがアフターパーツとして沢山出回っています。 個人的には、あまり夜は走りませんし、HID等に換装する必要性があまり感じられないので、このH4バルブ+マルチリフレクターで充分だと思っています。

新型のNC750XのLEDヘッドライトですが、どのぐらい明るいんでしょうか? そちらはちょっと気になりますね。

ちなみにライトバルブですが、次回にはアマゾンで見つけたGE(ゼネラルエレクトリック)製の光度90%UPのバルブを使ってみようかなと思います。 値段も手頃なので、こちらを付けてみたいですね。

GE ハロゲンランプ 高輝度H4 60/55W 12Vバルブ「メガライトウルトラ+90」(純正より90%照射範囲UP) E1マーク認証付き 車検対応 純正交換用部品(2個入り) 73500
by カエレバ

[ 2016年04月25日 17:00 ] カテゴリ:NC700X整備記録 | TB(0) | CM(0)
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