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ホンダ 新型CB1100RSとCB1100EXがドイツ インターモトに登場

それにしても、今年の秋は天気が良くないですね。 8月後半から現在まで、ツーリングに出かけていません。 バイクに乗れないフラストレーションが溜まっています…(天候ばかりはしょうがないですが)

話は変わり、今週から、ドイツで行われているバイク大型展示会「Intermot(インターモト)」が始まりました。 各メーカーも新型車が目白押しです。 こちらでも、しばらくは気になる新型車の話題が続くかと思います。

気になる新型車第一弾ですが、ホンダがCB1100をモデルチェンジし、CB1100RSとCB1100EXの二本立てにするようです。

オートバイ&RIDEさん:新型CB1100は、走りを楽しむ「RS」と 所有感を満たす「EX」へと進化!
http://www.autoby.jp/_ct/17000681

こちらがCB1100RS(写真はオートバイ&RIDEさんより引用させてもらいました)




こちらがブラッシュアップされたCB1100EX




こちらがPV


こちらがホンダの広報より抜粋した、CB1100RSとCB1100EXの説明。
*********************
<CB1100EX/RSの主な特徴>
CB1100EX/RSは、タンク底板を縁取るシーム溶接のフランジを排除し、手作り品のような立体感を実現した「フランジレスフューエルタンク」を採用。往年のCBからの血統を感じさせる、彫りの深い曲面基調のフォルムを実現しました。また、サイドカバー、シート、リアフェンダー、ステップホルダーなど、細部の仕上げまでこだわり抜いた装備を採用し、構成部品一つ一つの形状、仕上げのみならず全体のバランスや質感の調和に注力したことで、さらなる“所有する喜び”を追求。CBの伝統を継承しながら、進化を遂げました。
CB1100EXは、トラディショナルなフォルムを守りながら、ヘッドライト・テールランプにはLEDを採用。前後18インチスポークホイールは、新設計の小径ハブ、アルミリム、ステンレス製40本スポークの採用により、CBブランドの伝統的な印象を高めるデザインとしています。
CB1100RSは、よりスポーティーなキャラクターとするために、前後ホイールにアルミキャスト製17インチホイールと幅広タイヤを装着。足まわりは、2ピースボトムケースフロントフォーク、ラジアルマウントブレーキキャリパー、リザーバータンク付きリアダンパー、新設計アルミスイングアームなどを装備し、軽快な走りを実現。空冷・DOHC・直列4気筒1100ccエンジンのポテンシャルを引き出したくなるような、走りの楽しみを提供する足まわりと組み合わせで、CB1100の世界を広げるモデルとしています。
*********************

前後17インチ化したCB1100RSには、惹かれるものがありますね。 現状は殆ど泊まりのロングツーリングに行けないので、こういうロードスタータイプにも惹かれます。 なおかつ、空冷のインライン4は、現状だとホンダのCB1100か、ヤマハのXJ1300のみで、今後はどんどん排ガス規制が進むと、空冷4発も無くなってしまうのではないかという危惧もありますね。 乗るのであれば、新車が手に入る内に乗っておいたほうが良いかも…、と思わせます。

この新型CB1100のタンク容量には説明文はないですが、恐らくタンク容量も現行のCB1100EXと同じく17L程度はあるんじゃないでしょうか? タンクの造型も綺麗ですし、前後17インチ化されたCB1100RSは気になりますね。

[ 2016年10月05日 17:00 ] カテゴリ:新型車とスクープ記事 | TB(0) | CM(0)
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